Praten over projecten voor de bescherming van krachtige lithiumbatterijen

Huidige bescherming: het moet zich manifesteren in de bedrijfsstroom en overstroom om de MOS-schakelaar te openen en vervolgens het batterijpakket of de belasting te beschermen. Als de schade van de MOS-buis in temperatuur stijgt, is de verwarming ervan ook de grootte van de stroom en zijn eigen interne weerstand om te kiezen, natuurlijk kleine stroom, heeft geen effect op MOS, maar grote stroom, dit moet goed worden gedaan, in de nominale stroom, kleine stroom onder 10A, kunnen we direct spanning gebruiken om MOS-buis aan te drijven.

Grote stroom is om aandrijving toe te voegen en MOS een grote aandrijfstroom te geven. De volgende MOS-buisdriver heeft het over de werkende stroom, in de planning kan de MOS-buis niet bestaan ​​0.3W vermogen. Boekhoudformule: I2*R/N. R is de interne weerstand van MOS en N is het aantal MOS. Uitgaande van een hoog vermogen, zal MOS een temperatuurstijging van meer dan 25 graden hebben, en omdat ze allemaal verzegeld zijn, zelfs als er een koellichaam is, zal de temperatuur nog steeds stijgen als ze lang werken, omdat het geen warmte afvoert. Natuurlijk is de MOS-buis geen probleem, het probleem is dat zijn warmte de batterij zal aantasten, en het beschermingsbord wordt bij de batterij geplaatst.

Spanningsbeveiliging overbelasting, overontlading, die wordt gewijzigd op basis van de gegevens van de batterij, wat kort lijkt, maar qua details is er nog steeds academische kennis. Overbelastingsbeveiliging, in onze vorige eencellige batterijbeschermingsspanning zal 50 ~ 150mV hoger zijn dan de batterijlading. De power-accu is echter anders, ervan uitgaande dat als u de levensduur van de accu wilt verlengen, uw beveiligingsspanning de laadspanning van de accu zal kiezen, wat resulteert in een lagere spanning dan deze spanning.